Elektrische auto rijdt precies even ver als honderd jaar geleden

Gepost op 10 May 2010
Geplaatst Onder Ford, Elektrisch rijden, Batterijtechnologie, Mitsubishi, Nissan |

Elektrische motoren en batterijen zijn aanzienlijk verbeterd op honderd jaar tijd, maar de elektrische auto’s van vandaag hebben een actieradius die - in het beste geval - gelijk is aan die van hun voorgangers aan het begin van de twintigste eeuw.

Van ongeveer 1895 tot het midden van de jaren 1920 deelden elektrische auto’s de weg met stoomauto’s en wagens met een verbrandingsmotor. Elektrische auto’s hadden toen al een relatief korte actieradius in vergelijking met de alternatieven. Maar gedurende een paar jaar waren ze de populairste optie, om twee redenen.

Ten eerste waren ze makkelijk te starten, terwijl een auto op benzine moest worden aangezwengeld en een auto op stoom veel tijd nodig had om op temperatuur te komen (enigszins vergelijkbaar met een houtgasauto). Ten tweede waren er begin jaren 1900 weinig goede wegen buiten de stad, zodat het beperkte bereik van de elektrische auto niet echt een probleem vormde. De productie van elektromobielen piekte in 1912. Op dat moment reden er 30.000 elektrische voertuigen rond in de Verenigde Staten (waarvan 20.000 personenauto’s) en ongeveer 4.000 in Europa.

In 1912 had de auto op benzine al meer dan 90 procent van de markt ingepalmd. Auto’s met verbrandingsmotor waren sneller en konden grotere afstanden afleggen, niet alleen omwille van hun grotere actieradius maar ook omdat er meer tankstations voor benzine dan voor elektriciteit waren. Bovendien speelde de uitbreiding van het wegennetwerk in hun voordeel.

Auto’s met een verbrandingsmotor waren ook een stuk betaalbaarder geworden dan elektrische auto’s. In 1908 introduceerde Ford zijn aan de lopende band geproduceerde Model T, die twee tot drie keer goedkoper was dan een vergelijkbare elektrische auto, een prijsverschil dat de volgende jaren nog verder zou oplopen. In 1912 kwam de elektrische starter voor benzinevoertuigen op de markt, waarmee opnieuw een sterk verkoopargument van de elektrische auto verdween. Tot slot was rond die tijd benzine ook flink in prijs gedaald.

Bron: lowtechmagazine.be

Comments

Leave a Reply