Waarom de elektrische auto wegblijft
Gepost op 10 March 2009
Geplaatst Onder Enexis, Kema, Essent, plug-in hybrides, CO2 uitstoot, Politiek, Elektrisch rijden |
Als we willen rijden op stroom, moet eerst het elektriciteitsnet gemoderniseerd worden.
Het toekomstvisioen is er: beelden van geruisloze auto’s die geen gram CO2 uitstoten; forenzen die hun plug-in hybrid na thuiskomst in de carport met een stekker aan het elektriciteitsnet koppelen; miljoenen accu’s die grootschalig windenergie opslaan, waarmee de werkelijk groene auto is geboren.
Sinds de olieprijs de 150 dollar heeft aangetikt, en niet alleen Al Gore zich meer druk maakt om het milieuprobleem, heeft de elektrische auto een onuitroeibare plaats ingenomen in de toekomstige ontwikkeling van het vervoer. Veel energiebedrijven en auto- en accufabrikanten lijken zeker te zijn van de geleidelijke dood van de verbrandingsmotor.
Markt of overheid
Als zulke ontwikkelingen gedicteerd worden door de markt is dat een zegen: het zet een complete industrie in de goeie richting, trekt als een draaikolk steeds meer (efficiënte) investeringen naar zich toe. Energiebedrijf Essent en netbeheerder Enexis hebben een stap in de richting gezet door vorig jaar een plan te lanceren voor een mobile smart grid, een intelligent systeem voor het opladen van auto’s. De overheid hoeft dat idealiter alleen maar te ondersteunen met de juiste regelgeving.
Maar al het gejuich over de technologische vooruitgang van accu’s ten spijt, elektrisch vervoer is maar deels een marktgedreven ontwikkeling. Waarom? Omdat de accu’s moet worden opgeladen via het elektriciteitsnet. En wie heeft dat net in handen? Inderdaad, de overheid. Nu Nederland ervoor heeft gekozen om energiebedrijven te splitsen in een commercieel productie- en leveringsbedrijf en een publieke netwerkbeheerder, blijft dat definitief zo.
Bron: DePers.nl
Comments
Leave a Reply