Volvo ReCharge: opladen via het stopcontact
Gepost op 7 September 2007
Geplaatst Onder Volvo, Plug-in hybrid |
Volvo introduceert het Volvo ReCharge Concept: een hybride voertuig dat via een gewoon stopcontact is op te laden. Na het opladen kan de auto maar liefst 100 kilometer op louter elektrische energie rijden, voordat de viercilinder bio-ethanol krachtbron bijspringt en de accu’s bijlaadt.
Het Volvo ReCharge concept wordt op de Autoshow van Frankfurt voorgesteld in
een speciaal ontworpen Volvo C30.
“Een deel van alle auto’s moet elektrisch aangedreven worden om in de
toekomst nog steeds de CO2-emissienormen te halen. Het Volvo ReCharge
Concept op elektrische energie heeft een uitstekende actieradius en de
verbrandingsmotor dient alleen als reserveaggregaat. Daarom is het een zéér
interessant concept”, aldus Magnus Jonsson van Volvo.
Dankzij de riante actieradius is de Volvo Recharge concept C30 vriendelijk
voor de portemonnee van de eigenaar. Wanneer hij alleen op elektrische
energie rijdt, zijn de variabele kosten zelfs 80 procent lager dan bij een
vergelijkbare benzineauto.
Wanneer per dag meer dan 100 km wordt gereden, zal het gemiddelde
benzineverbruik variëren van 0 tot 5,5 liter per 100 km, afhankelijk van
hoeveel kilometer met de verbrandingsmotor wordt gereden.
“Als deze C30 wordt gebruikt zoals hij is bedoeld, dan ligt de CO2-uitstoot
nog eens 66 procent lager dan bij de zuinigste hybrideauto’s die op het
moment te koop zijn. En wanneer de elektriciteit in de betreffende markt ook
nog afkomstig is van CO2-vriendelijk bronnen zoals biogas,
waterkrachtcentrales of nucleaire installaties, dan zal de CO2-emissie nog
gunstiger uitpakken”, aldus Jonsson.
Het Volvo ReCharge Concept maakt gebruik van de nieuwste hybridetechnieken,
waarbij er tussen de verbrandingsmotor en de wielen geen mechanische
verbinding meer is. Het accupakket, dat in het bagagecompartiment is
geplaatst, maakt gebruik van lithiumpolymeer accutechnologie. De accu’s zijn
ontworpen om langer mee te gaan dan de auto zelf. Vier elektromotoren, een
op elk wiel, zorgen voor de onafhankelijke aandrijfkracht. Een 1.6-liter
viercilinder FlexiFuel dient als krachtbron voor een geavanceerde generator,
die de wielmotoren aandrijft als de accu’s leeg zijn.
De verbrandingsmotor slaat automatisch aan wanneer 70 procent van de energie
van de accu’s is verbruikt. De bestuurder kan de viercilinder FlexiFuel
krachtbron echter ook handmatig inschakelen, via een knop op het dashboard.
Zo kan hij de accu’s maximaal opladen wanneer hij op de snelweg rijdt, om
genoeg elektrische energie voor een ritje door de volgende stad over te
houden.
“Er is een significant verschil tussen onze plug-in hybride en de hybrides
van andere merken. De andere hybrides gebruiken de accu’s kortstondig om de
verbrandingsmotor bij te staan. Onze oplossing is zodanig ontworpen dat
mensen continu op elektrische energie kunnen rijden. De verbrandingsmotor
dient alleen als reserveaggregaat’, stelt Ichiro Sugioka, projectmanager van
het Volvo ReCharge Concept. “Bovendien is onze C30 met plug-in hybride
technologie nog steeds een levendige en sportieve auto. De auto accelereert
in slechts 9 seconden van 0 tot 100 en heeft een top van 160 km/uur.”
bron: AD.nl
Comments
Leave a Reply